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运价八连涨！美线续涨，东南亚大涨近一成
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受“十一”黄金周前集中出货影响，北美航线需求仍有支撑，东南亚航线涨幅接近一成。不过，从市场实际报价来看，不同船公司、航班和货量对应的价格差异明显，美线部分现货报价已经出现松动。SCFI连续八周上涨上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新一期于9月18日公布，报3687.83点，较上周上涨25.65点，周涨幅0.7%，连续第八周上涨。从指数分项来看，北美航线继续上涨，其中美西、美东航线分别上涨3.01%和0.95%。东南亚航线涨幅接近一成；欧洲、地中海航线则分别下跌6.48%和5.34%。也就是说，本轮SCFI继续上涨，主要仍由北美航线和部分亚洲近洋航线支撑，而欧洲、地中海航线表现相对偏弱。
运价七连涨！美线高位续涨！东南亚突破1000美元！
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9月11日，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3662.18点，周涨幅2.0%，连续第7周上涨。其中，北美航线保持高位，东南亚近洋线加速上涨，欧洲航线则延续回落。图源：上海航运交易所 侵删美线继续走高，旺季并未结束上海至美西基本港运价报7339美元/FEU，周涨幅1.3%；上海至美东基本港运价报10479美元/FEU，周涨幅1.5%。机构分析认为，市场此前普遍预期旺季已接近尾声，但实际情况并非如此。前期恶劣天气造成的船期延误以及巴拿马运河通行限制，正在拉长供应链运输时间。数据显示，今年8月美国集装箱进口量达260.4万TEU，环比增长3.8%，同比增长3.3%。
美东破万！运价创近25个月新高！集运市场又热了？
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近日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3509.53点，周涨幅2.9%，连续五周上涨，创下近25个月以来新高。图源：上海航运交易所 侵删8月28日，上海港出口至美西基本港市场运价升至6940美元/FEU，较上期上涨2.6%，美东基本港运价升至10046美元/FEU，较上期上涨3.6%。其中，美东航线仍受到巴拿马运河低水位及通行能力调整影响。市场信息显示，9月3日起，巴拿马运河每日通航船舶数量将由36艘降至34艘，并于9月15日进一步降至32艘。船舶通行效率下降，实际可用舱位偏紧，继续支撑美东市场运价。欧洲航线则延续下行。
430万TEU排队待泊！全球港口拥堵超过疫情峰值
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全球集装箱港口拥堵再度恶化。航运咨询机构Linerlytica最新数据显示，目前约有430万TEU集装箱船运力在全球港口等待靠泊，超过2022年疫情期间约400万TEU的历史峰值。大量船舶和运力被困在港外，不仅打乱班期和集装箱周转，也进一步压缩市场实际可用舱位，为近期上涨的海运费和集装箱船租金提供支撑。430万TEU排队，但相对压力低于2022年需要注意的是，此次刷新的是拥堵运力的绝对规模，并不意味着当前拥堵程度已经全面超过疫情时期。目前全球集装箱船队总规模约为3440万TEU，等待靠泊的430万TEU占全球运力的12.6%。而在2022年，全球船队规模约为2530万TEU，拥堵运力占比一度达到15.7%。
谁买单？船公司豪掷400万美元“插队”过河！
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一艘约1万TEU的集装箱船，为了不在巴拿马运河外排队，花了约400万美元买下一个优先通行名额。看似只是船公司为“赶船期”付出的高价，背后却是全球航运网络正在重新面对的一个现实：当运河通行能力变得稀缺，时间本身也开始变得昂贵。400万美元，只为提前过运河近期，集装箱船“Seaspan Benefactor”通过巴拿马运河的竞拍机制，以约400万美元获得优先通行资格。该船由Seaspan旗下、约1万TEU运力，现由海洋网联（ONE）运营。这笔钱并不是正常的巴拿马运河通行费，而是船东通过竞拍获得的“优先通行权”。当常规预约名额紧张、未预约船舶需要长时间等待时，船东可以通过竞拍方式争取提前过河。
集装箱船豪掷400万美元“插队”过河！美东运价暴涨3倍
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巴拿马运河通航拥堵持续加剧，部分船舶排队时间已超过一周。受伊朗战争影响，部分原本经波斯湾及红海航线运输的货主和船东开始寻找替代通道，巴拿马运河因此承受更大的转运压力。最新消息显示，一艘集装箱船船东为抢到优先过闸名额，在巴拿马运河竞价机制中支付了高达400万美元的费用，创下接近历史最高水平的竞价金额。上海至美东、美湾航线运价从今年三四月年内低点的2600美元/FEU飙升至万元附近，暴涨3倍多。高昂的过闸费、延长的船期与剧烈波动的运价，正给全球供应链带来严峻挑战。据知情人士透露，这笔费用由集装箱船Seaspan Benefactor的船东支付。由于相关竞价数据属于非公开信息，知情人士要求匿名。
巴拿马运河限航升级，三大船公司上调相关附加费
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近期，受巴拿马运河关键水源加通湖水位下降影响，巴拿马运河管理局（ACP）持续收紧大型船舶吃水限制，全球航运市场再次面临新的通行压力。随着运河通行资源趋紧，多家主流船公司开始调整相关费用。达飞、赫伯罗特、MSC相继宣布，对亚洲经巴拿马运河前往北美的货物提高巴拿马运河附加费，进一步增加跨境物流成本。多家船公司上调巴拿马运河附加费达飞近日宣布，自9月10日起，远东地区经巴拿马运河前往美国东海岸及墨西哥湾航线的货物，巴拿马运河调整费（PCS）将上调至500美元/TEU。相比此前320美元/TEU的标准，此次每TEU增加180美元，涨幅约56%。
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2026年08月13日 09:47:21
刺激！美线破11200美元了！
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做外贸跨境的人都能明显感受到，今年的集运旺季并没有出现全面普涨的行情，整个市场撕裂成完全不一样的两面，一边热火朝天，一边持续降温。来自上海航运交易所SCFI最新一期的数据，综合运价指数来到3276.14点，环比小幅上涨2.19%，数字看着向上，拆开航线看才会读懂真实的盘面，跨太平洋航线韧性十足，欧亚航线却在不断走弱，船公司抛出的旺季GRI涨价方案，美线报价直接喊到11200美元每40尺柜，但纸面报价和真实现货成交之间存在巨大鸿沟，短期想要完整落地，现实阻力很大。这份行情不是拍脑袋的主观感受，全部依托SCFI、NCFI公开现货统计，背后是供给扰动和全球不同区域需求错配共同造就的局面。
突破11200美元？美东美西运价继续上涨！
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受巴拿马运河限水、红海危机持续以及全球供应链扰动等因素影响，近期北美航线运价继续走强。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)于8月7日发布，指数上涨70.14点至3276.14点，周涨幅达到2.19%，连续第二周上涨。其中，美西、美东航线成为市场关注焦点，部分船公司进一步推高8月中旬FAK报价，美东线甚至喊出11200美元/FEU的高价。不过，业内人士指出，当前市场实际成交价格与船公司报价仍存在一定差距，后续涨价能否落地，还要看台风、港口作业以及市场实际货量变化。北美线领涨，船公司上调8月报价8月1日起，多家船公司针对美国航线启动新一轮调价。
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